У среду је ДАРПА објавила успешно тестирање својих нових аутономних возила, која су део агенције Аутономни роботи у изазовним окружењима са побољшаном отпорношћу (Р.ACER).
Р машинеACER Тешка платформа (РХП) је огромна, тешка 12 тона и дуга 6 м. Возила су програмирана користећи основни Тектрон М5 систем који се већ користи у многим беспилотним возилима америчке војске и дизајнирани су да допуне Р.ACER Возила флоте (РФВ), која су релативно мала - само 2 тоне и дугачка 3,5 м.
Тестови возила у којима су учествовали тимови са Универзитета у Вашингтону и НАСА-ине Лабораторије за млазни погон одржани су на војним полигонима у Тексасу још крајем 2023. године, али их је ДАРПА објавила тек данас. Видео снимци са суђења у Тексасу су сада доступни на YouTube, демонстрирајући потпуно аутономно кретање ових џиновских возила у условима ван пута.
ДАРПА је такође објавила на YouTube нови видео који приказује тестове мањих РЦП-ова који су се разликовали по својој прилагодљивости у офлајн режиму. Тимови који су спроводили тестове нису имали искуства на терену, што их је учинило што ближе ономе што је за њих било ново. Циљ је, наравно, био да се види како овакви типови возила могу да се понашају у потпуно страном окружењу.
„Употребом потпуно непоседнутих оклопних транспортера РACER демонстрирао аутономно кретање на површини од 38 квадратних километара, укључујући широку лепезу копнене вегетације, дрвећа, жбуња, стена, падина, блокираних јаркова и прелаза потока, типично за разнолик, тежак терен Тексаса, познат по маневрисању оклопна возила“, наводи се у саопштењу за јавност. – Саопштава ДАРПА.
ДАРПА деценијама ради на аутономним возилима, почевши озбиљно давне 1983. године са Стратешком компјутерском иницијативом. И невероватно је колико је америчка војска напредовала. Током тестова, аутономно земаљско возило из 1985. могло је да се изгуби чак и са мало снега на путу. Али у 2020-им, такве препреке више нису проблем.
„Поседовање две фундаментално различите врсте возила нам помаже да се крећемо ка циљу РACER – аутономија која зависи од платформе у изазовним условима ван пута који су знатно непредвидивији од услова на путу“, рекао је у среду Стјуарт Јанг, менаџер Р програмаACER.
Прочитајте такође: