Нова студија Међународног савета за чист транспорт (ИЦЦТ) разбила је мит да електрични аутомобили нису еколошки прихватљивији од конвенционалних аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем. Показало се да се током читавог животног циклуса електричног аутомобила ослобађа мање гасова стаклене баште него код аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем. Почев од вађења потребних ресурса и материјала неопходних за његову изградњу и монтажу, па до његовог одлагања.
ИЦЦТ је нагласио да то важи за сваки регион света, без обзира на то како се користе електрична возила. Другим речима, није битно где је напуњена батерија електричног аутомобила.
На пример, у Европи, где је обновљива енергија добро развијена. Или се супротно догодило у Индији, где је зависност од термоелектрана на угаљ и даље велика.
Такође занимљиво:
- Apple уговори о набавци батерија за електричне аутомобиле
- Xiaomi и Греат Валл су у преговорима о производњи електричних аутомобила
Нова студија није изненађујућа, јер је опште познато да фосилна горива погоршавају климатску кризу. Владе предузимају кораке да постепено укину употребу мотора са унутрашњим сагоревањем.
Али постоји велика група људи која верује да еколошка прихватљивост електричних аутомобила директно зависи од еколошке прихватљивости њиховог извора енергије. Испоставило се да овај мит није истинит.
ИЦЦТ студија узима у обзир емисије у животном циклусу електричних возила средње величине забележене у Индији, Кини, САД и Европи од почетка 2021. до данас. Анализа је показала да су током целог животног циклуса електричног аутомобила нивои штетних емисија 66-69% нижи у односу на животни циклус стандардног бензинског мотора.
Прочитајте такође: