Данас ћемо говорити о легендарном јуришнику А-10 Тхундерболт ИИ, недавно се разговарало о могућности његовог појављивања у служби Ваздухопловства Украјине. Али да ли је то потребно нашим пилотима?
Вест да би се јуришни авион А-10 Тхундерболт ИИ могао појавити у нашим Оружаним снагама брзо се проширила интернетом и изазвала талас дискусија и контроверзи. Али вреди узети у обзир да је у овом конкретном случају „може“ крајње лабаво тумачење речи начелника штаба америчког ваздухопловства Чарлса Брауна и америчког секретара ваздухопловних снага Френка Кендала током безбедносног форума у Аспену. Односно, још ништа није одлучено, али постоје такви изгледи.
Контрола ваздушног простора је кључ победе на земљи
Само лењ човек није писао нити говорио о проблемима са авионима у нашем обрачуну са руским освајачима. Да, има проблема, и они су довољно велики. То је било посебно приметно на почетку рата, када су руски авиони готово некажњено бомбардовали украјинске градове, ширећи панику и страх. Треба напоменути да је украјинско ратно ваздухопловство успешно гађало авионе, хеликоптере и дронове освајача. Сви се сећамо легендарног „Духа Кијева“, сећамо се оборених руских авиона Стингер системима. Али сви разумеју да је супериорност у ваздуху и даље код Руса. Догађаји у Мариупољу и Северодоњецку су доказали да, нажалост, ову хорду не можемо савладати без авијације.
Напомињем да је Ваздухопловство Украјине опремљено застарелим верзијама МиГ-а и Су, које смо наследили из совјетских времена. Да, ово су модернизовани, ажурирани модели, али су очигледно инфериорни у односу на најновије моделе руских авиона. Само захваљујући храбрости и вештини наших ваздушних асова можемо да им одолимо у ваздуху. Западни партнери су покушали да у источној Европи потраже старе МиГ-29 и Су-27, који су некада били у служби ових земаља, али су залихе мале, осим тога, углавном, ови авиони су у лошем стању. Стога се поставило питање опремања Ваздухопловства Украјине авионима типа НАТО, као што је сада већ се дешава са артиљеријом. Иначе, таква транзиција је већ доказала своју ефикасност на бојном пољу.
Почела је потрага за прихватљивим опцијама за украјинско ратно ваздухопловство. Разговори су били о Ф-15 и Ф-16, али ово је још само на нивоу дискусије. Међу могућим опцијама навео је и министар одбране Украјине Грипен, Дассаулт Рафале и Турофигхтер Типхоон. Све ово је само прича и нагађање. Као што сам горе написао, начелник штаба америчког ратног ваздухопловства Чарлс Браун и секретар америчког ваздухопловства Френк Кендал назвали су вероватноћу опцију са јуришним авионом А-10 Тхундерболт ИИ. Хајде да причамо о овом легендарном јуришнику данас и сазнамо да ли он може бити успешна набавка за Ваздухопловство Украјине.
Прочитајте такође: Оружје украјинске победе: противтенковски ракетни систем Стугна-П - тенкови Орк неће бити преплављени
Шта је занимљиво у вези са А-10 Тхундерболт ИИ?
Треба рећи да је А-10 Тхундерболт ИИ заиста легендарни комад опреме који је успео да стекне славу успешном борбеном употребом у многим оружаним сукобима.
Ако говоримо о борбеним авионима, није тешко пронаћи моделе који остају релевантни током дугог периода рада. Ф-15 је несумњиво један од најпознатијих. Али има и других авиона који су у служби неколико деценија и још нису близу пензионисања, иако се дуго нису производили. Најпознатији пример је Фаирцхилд Републиц А-10 Тхундерболт ИИ, или Вартхог.
Овај јуришни авион са два турбовентилатора ушао је у употребу касних 1970-их и почео да игра кључну улогу у мисијама блиске ваздушне подршке. Од свог представљања добио је значајан број надоградњи, а верује се да ће побољшања хардвера и нови дизајн крила који је развио Боинг омогућити да настави у служби до 2040. године.
Због свог легендарног успеха у многим борбеним сукобима, као и јединствене естетике, А-10 Вартхог је стекао прави култни статус међу љубитељима војне авијације. То потврђује и његово појављивање у многим филмовима и видео игрицама, као што су „Трансформерс”, „Терминатор: Салватион Цомес”, „Човек од челика”, „Аце Цомбат” франшиза. Заиста, ова јуришна летелица је постала легенда и стекла је читаву армију обожаватеља широм света.
Прочитајте такође: Поређење Ф-15 Еагле и Ф-16 Фигхтинг Фалцон: предности и мане ловаца
А-10 Тхундерболт ИИ „Вартог“, борбени авион који пркоси времену
Развој А-10 Тхундерболт ИИ произашао је из потребе америчког ваздухопловства за авионом који би пружао ваздушну подршку копненим снагама. Током Вијетнамског рата постало је очигледно да јуришни авион Доуглас А-1 Скираидер, који је развијен у другој половини 1940-их, иако је доказао своју ефикасност, има много недостатака и високу рањивост, чак и за малокалибарско оружје. Овај авион је очигледно био застарео и потребна му је хитна замена.
У септембру 1966. године, УСАФ је одлучио да започне развој новог јуришног авиона, а за неколико месеци званично је покренут АКС програм. Више од двадесет представника индустрије наоружања добило је понуду да учествује у развоју, али су тек 1970. године установљени прецизнији критеријуми какве треба да буду способности овог авиона.
Најважнији елемент дизајна био је да буде опремљен ротирајућом цеви од 30 мм. Авион је требало да има домет од 460 км, максималну брзину од 740 км/х и да носи спољно оптерећење веће од 7000 кг.
Имајући у виду ове критеријуме, америчко ваздухопловство сузило је листу потенцијалних произвођача на два кандидата: Фаирцхилд Републиц и Нортхроп Цорпоратион. Обе компаније су добиле задатак да израде прототипове како би након одговарајућих тестова изабрале победника.
Коначно, јануара 1973. америчко ваздухопловство се определило за модел Фаирцхилд Републиц, који је добио званичну ознаку А-10 Тхундерболт ИИ. Испоруке брадавичасте свиње разним јединицама Ратног ваздухопловства почеле су 1976. године, а у октобру 1977. званично су га усвојиле Ваздухопловство Сједињених Држава.
Производња А-10 Вартхог трајала је до 1984. године, са укупно произведених 715 јединица. Вреди напоменути да је од свог појављивања овим авионом управљало искључиво америчко ратно ваздухопловство. Не само да је било забрањено да буде везано за било коју другу грану америчке војске, већ је било забрањено и да се продаје међународним купцима.
Треба рећи да се тренутно у служби америчког ратног ваздухопловства налази више од 367 авиона А-10 Тхундерболт ИИ. Варијанте авиона у служби: А-10 (143) и А-10Ц (70); Резерва А-10 (46) и ОА-10 (6); АНГ, А-10 (84) и ОА-10 (18).
У јуну 2007. Боинг је добио уговор од 2 милијарде долара за програм замене крила А-10 Тхундерболт ИИ. Боинг је испоручио 242 комплета заменских крила у 2018.
Такође у септембру 2009. године, америчко ваздухопловство потписало је два уговора са Боингом од 4,2 милиона долара за надоградњу своје флоте од 365 авиона А-10 Тхундерболт ИИ у периоду од три до 18 месеци. Уговор је потписан као део програма модернизације животног циклуса А-10 Тхундерболт ИИ са укупном ценом од 1,6 милијарди долара.
У августу 2019, Боеинг је добио уговор од 999 милиона долара од америчког ваздухопловства за обављање радова на одржавању авиона А-10 Тхундерболт ИИ. Уговор на 11 година предвиђао је производњу 112 нових склопова крила и 15 комплета крила.
Ова два уговора се односе на програм структуралног интегритета за авион А-10 Тхундерболт ИИ. Обухватао је пружање инжењерских услуга за авион и унапређену јединицу за пренос података, као и анализу комерцијалних студија. Оба уговора имају за циљ надоградњу авионске авионске опреме како би се побољшале могућности меморије и података. Односно, А-10 Тхундерболт ИИ стално пролази кроз модернизацију, побољшање авионике, наоружања итд.
Сада да се детаљније упознамо са јунаком моје приче.
Прочитајте такође: Све о хаубици М155 777 мм и вођеном пројектилу М982 Екцалибур
Дизајн А-10 Тхундерболт ИИ
А-10 Тхундерболт ИИ има одличну маневарску способност при малим брзинама и висинама захваљујући великој површини крила, ниском углу крила и великим елеронима. Дизајн крила такође омогућава кратка полетања и слетања, што омогућава коришћење примитивних аеродрома у близини линије фронта. Авион може дуго да остане у ваздуху и да ради на висини од 300 м са видљивошћу до 2,4 км. Авион обично има релативно малу брзину од око 560 км/х, што га чини погоднијим за копнени напад од брзих ловаца-бомбардера, који често имају потешкоћа у гађању малих и спорих циљева.
Панел конструкција предње ивице крила има саћасту структуру која обезбеђује чврстоћу при минималној тежини, слични панели покривају закрилце, елеваторе и кобилице. Борбено искуство је показало да је ова врста панела отпорнија на оштећења. Елерони се налазе на удаљеним крајевима крила да би повећали момент котрљања и имају две карактеристичне карактеристике: сами елерони покривају скоро половину распона крила, обезбеђујући побољшану контролу чак и при малим брзинама, подељени су и такође делују као ваздушне кочнице.
Одржавање, пуњење горивом и поновно наоружавање А-10 Тхундерболт ИИ захтева минималну опрему. Његов једноставан дизајн омогућава одржавање на базама са ограниченим могућностима. Необична карактеристика је да су многи делови авиона заменљиви између леве и десне стране, укључујући моторе, главни стајни трап и вертикалне стабилизаторе. Снажан стајни трап, гуме ниског притиска и велика, равна крила омогућавају полетање са кратких грубих трака чак и са тешким наоружањем, омогућавајући летелици да лети из оштећених ваздушних база, полеће са рулних стаза или чак правих деоница аутопута.
Предњи стајни трап је померен удесно, што вам омогућава да поставите цев 30-мм топа дуж осе авиона. Точкови главног стајног трапа делимично вире из гондола када су увучени, што олакшава контролу слетања на стомак трапа без оштећења трупа. Сви подупирачи стајног трапа се повлаче напред ако се изгуби хидраулична снага, комбинација гравитације и аеродинамичког отпора може спустити и закључати трап на месту.
А-10 Тхундерболт ИИ је изузетно издржљив, способан да издржи директне поготке оклопних и високоексплозивних пројектила калибра до 23 мм. Има двоструки редундантни хидраулички систем лета и механички систем као резервну копију у случају губитка хидрауличке снаге. У лету без хидрауличке снаге, користи се ручни систем управљања уназад. Контрола нагиба и превртања се активира аутоматски, контролу превртања бира пилот. У режиму ручног управљања, А-10 Тхундерболт ИИ је довољно маневарски да се врати у базу, иако захтева више напора за управљање него иначе. Невероватно, авион је конструисан тако да може да лети без једног мотора, пола репа, једног лифта и пола крила.
Прочитајте такође: Тихе убице модерног ратовања: најопаснији војни беспилотни летелице
Кокпит А-10 Тхундерболт ИИ
Кабина посаде једноседа и контролна табла лета заштићени су титанијумским оклопом тежине 540 кг, такозваном титанијумском „кадом“ дебљине до 3,8 цм за заштиту пилота. Овај оклоп је тестиран због његове способности да издржи удар топова од 23 мм, па чак и у неким случајевима граната од 57 мм. Оклоп чини скоро 6% тежине празног авиона. Кокпит има велику непробојну надстрешницу која пружа добар поглед са свих страна.
Кокпит је опремљен хеад-уп дисплејом који се користи за нишањење и усмеравање оружја, сигурним радио комуникационим системом Хаве-Куицк, инерцијалном навигацијом и тактичким системом ваздушне навигације (ТАЦАН).
Локид Мартин је започео испоруку 21 авиона А-10 америчког ваздухопловства са уграђеним системом глобалног позиционирања/инерцијалним навигационим системом (ЕГИ), који одређује прецизну локацију авиона. Авиони су такође опремљени системима за усклађивање профила терена БАЕ Системс (ТЕРПРОМ).
Пилот је опремљен наочарима за ноћно гледање, као и Маверицк АГМ-65 инфрацрвеним дисплејом.
Прочитајте такође: Оружје украјинске победе: Ирис-Т СЛМ - савремени систем противваздушне одбране из Немачке
Необично оружје А-10 Тхундерболт ИИ
Авион има 11 пилона, који обезбеђују спољну носивост од 7260 кг. Испод трупа се налазе три пилона, а оптерећење се може распоредити између централног или два бочна стуба трупа.
Авион може бити опремљен ласерским навођењем / електронском подршком Паве Пенни, платформом постављеном на пилону трупа десног бока. Свако крило носи четири пилона: три спољашња и један унутрашњи, заједно са оплатом точка.
А-10 Тхундерболт ИИ може да носи до десет Маверицк пројектила ваздух-земља. Ракета Раитхеон Маверицк АГМ-65 користи различите системе за навођење, укључујући инфрацрвено навођење и 57 кг високопробојне бојеве главе у облику конуса. Домет је више од 45 км. А-10 Тхундерболт ИИ такође може да носи ракету ваздух-ваздух Сидевиндер, која је ракета кратког домета са максималном брзином од преко 2 Маха.
Овај моћни јуришни авион је способан да користи широк спектар муниције, као што су бомбе опште намене ЛДГП мк82 од 226 кг, касетне бомбе БЛУ-1 и БЛУ-27/Б Роцкеие ИИ и јединица касетне бомбе ЦБУ-52/71 .
Нортхроп Грумман Литенинг ЕР (Проширени домет) нишан је успешно интегрисан у А-10 Тхундерболт ИИ. Литенинг ЕР је опремљен термовизиром од 640×512 пиксела, ЦЦД ТВ-ом, ласерским праћењем/даљиномером, ИР маркером и ласерским показивачем.
Авион је наоружан снажним 30-мм топом Генерал Динамицс ГАУ-8/А Авенгер уграђеним у носу авиона. Са пушком, јуришна летелица је способна да онеспособи главни борбени тенк са ефективним дометом од 4000 стопа (1220 м) са максималним дометом од преко 12 стопа (000 м). Пиштољ може да испаљује разноврсну муницију, укључујући оклопне запаљиве пројектиле (АПИ) до 3 кг или пројектиле са осиромашеним уранијумом од 660 кг АПИ.
Продавница има 1350 кертриџа. Пилот може изабрати брзину ватре од 2100 или 4200 метака у минути.
Прочитајте такође: Све о дроновима Генерал Атомицс МК-9 Реапер
А-10 Тхундерболт ИИ мотори
Легендарни јуришник је прилагођен за летове са неприпремљених писта са високим ризиком од оштећења мотора страним предметима. Необичан положај мотора Генерал Елецтриц ТФ34-ГЕ-100 им омогућава да раде док се авион сервисира и преопрема од стране земаљске посаде, смањујући време преокрета. Висок однос два кола мотора (6:1) доприноси релативно малом инфрацрвеном сигналу, а њихова локација усмерава издувне гасове изнад репа, додатно их штити од откривања инфрацрвеним пројектилима земља-ваздух. Издувне млазнице мотора су нагнуте под углом од 9° испод хоризонта како би се елиминисао момент спуштања носа надоле који би иначе настао ако би се поставили изнад центра гравитације авиона.
Да би се смањила могућност оштећења система горива јуришника, сва четири резервоара за гориво су смештена у центру авиона и одвојена од трупа, тако да пројектили морају да продру у кожу авиона пре него што стигну до резервоара. Оштећени водови за гориво су самозаптивни. Ако оштећење премашује могућности самозаптивања резервоара, неповратни вентили спречавају улазак горива у оштећени резервоар.
Већина компоненти система за гориво је унутар резервоара, тако да гориво неће бити изгубљено због квара компоненте. Систем за пуњење се чисти након употребе. Мрежаста полиуретанска пена облаже унутрашњост и спољашњост резервоара за гориво, која садржи остатке и ограничава просипање горива у случају оштећења. Мотори су од остатка авиона заштићени противпожарним преградама и опремљени опремом за гашење пожара.
Прочитајте такође: прекидачblade: Амерички дронови камиказе за одбрану Украјине
Кључне карактеристике А-10 Тхундерболт ИИ
- Намена: јуришни авион
- Посада: 1 особа
- Брзина крстарења: 560 км/х
- Максимална брзина: 706 км/х
- Борбени радијус: 460 км
- Домет лета: 2000 км
- Практичан плафон: 13472 м
- Брзина: 30 м/с
- Дужина: 16,26 м
- Висина: 4,47 м
- Распон крила: 17,53 м
- Површина крила: 47,01 м²
- Тежина: празан: 11321 кг, са опремом: 21361 кг
- Мотори: 2×ТРД Генерал Елецтриц ТФ34-ГЕ-100А
- Потисак (снага): 2×4112 кгф (40,32 кН)
- Наоружање топова: 1×30 мм, ГАУ-8 Авенгер
- Муниција: 1350 кертриџа
- Број тачака вешања: 11
- Тежина висећих елемената: 7200 кг
Историјат рада
Авион је у великој мери коришћен током операције Пустињска олуја, као подршка операцијама НАТО-а на Косову, Операцији Трајна слобода у Авганистану и Операцији Ирачка слобода.
Прва борбена употреба јуришног авиона А-10 Тхундерболт ИИ догодила се 1991. године током операције Пустињска олуја. Укупно, америчко ваздухопловство је у овој операцији укључило 144 јуришна авиона А-10, који су извршили 8100 летова. Истовремено је изгубљено 7 јуришних авиона (у просеку 1 губитак на 1350 налета). На изненађење многих посматрача, споља неупадљиви јуришни авиони су постали прави херој ове кампање заједно са „стелт“ ударним авионом Ф-117 и ловцем Ф-15. Према наводима америчке војске, током операције јуришници су уништили више од 1000 ирачких тенкова, као и 2000 јединица друге војне опреме и око 1200 артиљеријских топова. Односно, А-10 Тхундерболт ИИ показао се као најефикаснији авион у овом рату, надмашивши чак и специјализовани противоклопни хеликоптер АН-64 Апач. Ниво борбене ефикасности авиона током операције износио је 95,7%, што се такође показало као рекорд међу свим тактичким авионима америчког ратног ваздухопловства.
У једном од налета, пар јуришних авиона А-10 Тхундерболт ИИ успео је да уништи 23 ирачка тенка и оштети још 10 стационарних, 3 мобилна и 3 привремена лансера. Такође, током ратних дејстава, јуришници су оборили 2 ирачка хеликоптера: Ми-8 и, вероватно, МББ Бо 105. Током операције „Пустињска олуја“ први пут је доказана преживљавање јуришника. Према речима ваздухопловних техничара, ниједан други авион није могао да се врати у базу са истим оштећењима као А-10.
Једина слаба тачка машине у овој операцији може се препознати као њена склоност епизодама „пријатељске ватре“, које су се касније појавиле у другим сукобима. Ово је узроковано, пре свега, специфичностима употребе машине, која је увек радила у непосредној близини својих трупа. Крајем јануара, током битке за Рас ал-Кафџи, А-10 Тхундерболт ИИ напао је оклопни транспортер ЛАВ-25 америчког маринског корпуса ракетом Маверицк, што је резултирало уништењем оклопног транспортера и губитком 7 живота. Месец дана касније, А-10 је напао борбена возила британске пешадије, што је резултирало смрћу 9 војника.
У војној операцији НАТО-а у бившој Југославији 10. године учествовао је и јуришник А-1999, полећући из ваздушних база у Италији. Према званичним информацијама, током сукоба није било губитака ових авиона.
Касније је јуришник учествовао у НАТО операцији у Авганистану 2001. године, а затим у Ираку 2003. године. Током операције, један авион је оборила ирачка ПВО у близини аеродрома у Багдаду. Други авион, којим је управљала жена пилот, Ким Кембел, био је озбиљно оштећен (квар хидрауличког система, оштећен један мотор, стотине рупа на трупу, крилима и крилној машини), али је успео да стигне до свог матичног аеродрома. Након завршетка активне фазе непријатељстава и почетка герилског рата, авиони А-10 су наставили са налетима.
Прочитајте такође: Сааб ЈАС 39 Грипен, као опција за Ваздухопловство Украјине: сазнајемо о каквој се летелици ради
Да ли ће нам „брадавица“ помоћи и да ли уопште треба да рачунамо на њу?
Ово питање је дуго било предмет дискусија на украјинском Интернету. Мишљења су била подељена. Покушајмо да анализирамо позитивне и негативне аспекте изгледа А-10 Тхундерболт ИИ у служби украјинског ратног ваздухопловства.
Несумњиво је да је набавка било ког авиона, а посебно тако легендарног јуришника, велики плус за наше оружане снаге. Авијација катастрофално недостаје. Нарочито ако се узме у обзир успешно борбено искуство А-10 Тхундерболт ИИ. Поред тога, ова јуришна летелица може да полети чак и са лоше припремљених фронтовских аеродрома или аутопутева. Односно, могли бисмо да лоцирамо базу јуришних авиона у непосредној близини зоне борбених дејстава и уштедели бисмо гориво. Импресивно је и наоружање овог јуришника, иако не тако модерно као код истих ловаца четврте генерације, али је способно да уништава колоне руске оклопне технике.
Могућност употребе високопрецизног оружја такође може бити предност. Мора се признати да су противтенковске ракете АГМ-65 Маверицк са дометом лета од око 30 км, високопрецизне ЈДАМ бомбе и, наравно, 30 мм седмоцевни топ ГАУ-8 Авенгер са брзином паљбе. од 3900 хитаца у минути су ефикаснији од оног наоружања, које има у арсеналу наших Су-25, који, ипак, прилично успешно раде против окупатора.
Као да је све савршено?
Али постоје негативне нијансе. Пре свега, ово је доба јуришних авиона. Да подсетим, он пуни 50 година. Да, модернизован је, добио много побољшања, али је већ застарео. Због своје изузетне издржљивости, лакоће одржавања, ниских трошкова одржавања и доказане борбене ефикасности, и даље је у употреби у САД. И биће у служби најмање до 2040-их.
Друго, многи се сећају његових копнених успеха током „Десерт Сторм“, где је сваки налет А-10 Тхундерболт ИИ био прави терор за ирачке снаге. Али сви заборављају да су америчке и коалиционе снаге имале потпуну надмоћ над непријатељем управо у ваздуху. Односно, А-10 Тхундерболт ИИ је био поуздано заштићен од ловаца, тако да је мирно летео и уништавао непријатељске тенкове и оклопна возила, без претње да га непријатељски ловци пресретну, а у неким секторима понекад уопште није било ирачке ПВО. . Зато има оваквих успеха у овој операцији. А сада да погледамо стање у нашем рату. Сви добро знамо да Оружане снаге и Ваздухопловство немају надмоћ у ваздуху, напротив, наш непријатељ има скоро потпуну надмоћ по броју авиона. У овој ситуацији амерички јуришници ће постати лака мета за руске ловце. Мислим да Американцима неће бити драго да чују да се Су-34 лако носи са А-10 Тхундерболт ИИ. Ово може постати изговор за оркостанске пропагандисте да нам кажу да нам САД дају старе јуришнике које је лако оборити и од њих нема никакве користи. Да бисмо ефикасно деловали против непријатељских колона, поред А-10 Тхундерболт ИИ требало би да буду и наши ловци. Можемо ли то приуштити?
Будимо искрени, ако Украјина има избор између ловаца и јуришника, или чак и ако постоји могућност да узме оба типа, то очигледно не треба правити у корист А-10. Треба да стекнемо предност у ваздуху, и да стално радимо на гомилању копнене опреме Московљана. А то је могуће само захваљујући модерним универзалан Западни ловци, који су могли да натерају Су-34 на борбу, а да спрече хеликоптере окупатора да некажњено нападају наше положаје и запрљају копнену опрему окупатора. Да, веома је кул имати неколико специјализованих типова авиона за различите задатке, али само држава са огромним буџетом за одбрану то може себи да приушти. Овде се не ради о Украјини. Требало би да инвестирамо у један универзални авион - Ф-15, Ф-16, Ф-18 или Грипен.
Али у сваком случају, авиони су нам потребни, јер без њих је тешко да уништимо прилив освајача. Победа ће сигурно бити наша! Слава Украјини! Слава Оружаним снагама! Смрт непријатељима!
Прочитајте такође:
- „Нептуни“ погодили крстарицу „Москва“: Све о овим противбродским ракетама
- Поређење Ф-15 Еагле и Ф-16 Фигхтинг Фалцон: предности и мане ловаца
Ако желите да помогнете Украјини у борби против руских окупатора, најбољи начин да то учините је да донирате Оружаним снагама Украјине преко Савелифе или преко званичне странице НБУ.