Сааб ЈАС 39 Грипен - као опција за Ваздухопловство Украјине: сазнајемо о каквом се авиону ради

Министарство одбране Украјине је својевремено напоменуло да је једна од пожељних опција за ажурирање Ваздухопловства Украјине шведски авиони Сааб ЈАС 39 Грипен. Онда се она појавила информације, да ће Шведска спроводити основну обуку украјинских пилота на овим ловцима. А данас је постало познато да се украјински пилоти већ дуго обучавају на шведским авионима завршено.

Ваздухопловству Украјине недостају авиони

Украјинском ратном ваздуһопловству су очајнички потребни нови авиони, јер је досадашња супериорност рускиһ освајача у ваздуһу значајна. Украјински пилоти су већ доказали да знају да обарају и најсавременије руске авионе. Али ово није довољно.

Треба напоменути да Ваздухопловство Украјине и даље има у употреби совјетске авионе МиГ и Су. Да, донекле модернизован, побољшан, али већ прилично застарео. Њихов број у Украјини такође није био нарочито велики. Наши пилоти знају да управљају авионима ова два конструкторска бироа. Најпре су наши савезници покушали да реше проблем тражећи авионе МиГ и Су за Украјину у земљама које су биле део бившег Варшавског пакта. Међутим, нема их толико, а понегде су у ужасном стању.

На нашој веб страници имамо поређење могућности Ф-15 и Ф-16, појава оваквих летелица у Украјини би била одлична, променила би ток рата, омогућила би успостављање контроле над ваздушним простором, али имплементација овог плана захтева доста времена, које ми немамо .

Између осталих могућих опција, у последње време се много говори о шведском Саабу ЈАС 39 Грипен. Иначе, о могућности замене МиГ-29 и Су-27 овим савременим авионима разговарало се и пре почетка руске војне агресије, али је то, нажалост, остало само на нивоу разговора. Међутим, недавно је министар одбране Украјине Алексиј Резников приметио да се Сааб ЈАС 39 Грипен разматра као једна од опција авиона за наше ваздухопловство.

Данас вам нудимо ближи поглед на шведски авион Сааб ЈАС 4 Грипен генерације 39+.

Прочитајте такође: Како ће ракетни системи М142 ХИМАРС и М270 променити ток рата у Украјини?

Сааб ЈАС 39 Грипен вишенаменски ловац

Грипен, који је развио Сааб, први пут је полетео у децембру 1988. и ушао у службу шведског ваздухопловства 1997. године. Тада је било планирано да ЈАС 39 Грипен замени све варијанте борбених авиона Виген и Дракен које су тада биле у употреби.

ЈАС 39 Грипен је развио индустријски конзорцијум који чине Сааб, Сааб Мицроваве Системс (раније Ерицссон), Волво Аеро Цорпоратион, Сааб Авитроницс и ФФВ Аеротецх. Сааб и БАЕ Системс су формирали заједничко предузеће под називом Грипен Интернатионал за продају ЈАС 39 Грипена на иностраним тржиштима.

У јануару 2009. демонстратор ЈАС 39 Грипен достигао је надзвучну брзину од преко 1,2 маха без употребе накнадног сагоревања, што је омогућило већи домет и економичност горива.

Прочитајте такође: Оружје украјинске победе: систем противваздушне одбране НАСАМС који штити Вашингтон

Модификације ЈАС 39 Грипен

Сааб је развио неколико варијанти својих авиона.

ЈАС 39А – верзија Грипена са једним седом. Доступна је била и двоседа тренажно-борбена верзија Грипена ЈАС 39Б, међутим, остао је за употребу само у центрима за обуку шведског ратног ваздухопловства. ЈАС 39Б је опремљен истим пакетом авионике и наоружања као и ЈАС 39А, осим пиштоља.

ЈАС 39Ц је трећа варијанта авиона, једноседа, стандардна извозна верзија, која је први пут испоручена шведском ратном ваздухопловству у септембру 2002. године. ЈАС 39Ц има дисплеје у боји у кокпиту, уграђени систем за генерисање кисеоника (ОБОГС) и могућност допуњавања горива.

ЈАС 39Д је верзија са два седишта ЈАС 39Ц.

ЈАС 39НГ - демонстратор технологије.

ЈАС 39Е/Ф – модернизовани авион нове генерације, са активном фазном антенском решетком (АФАР), новим мотором, повећаним дометом лета и максималном полетном масом.

Прочитајте такође: Оружје украјинске победе: Војска је високо ценила МАНПАДС Пиорун

Програм модернизације Грипен НГ нове генерације

Сааб је развио следећу генерацију (НГ) верзију авиона Грипен. Грипен НГ има неколико атрактивних карактеристика, укључујући пуну компатибилност са НАТО авионима, велику оперативну брзину, дигитално контролисан кокпит са напредним функцијама, вишефреквентну мрежну везу за пренос података и модеран систем авионике.

У октобру 2007. године, шведска влада је уговорила Сааб за демонстрацијски програм Грипен за развој надограђене верзије ЈАС 39Ц. Сааб је одабрао ГЕ Авиатион/Волво Аеро Ф414Г мотор који ће бити инсталиран на демонстрационом моделу. Ф414Г има потисак од 96 кН и опремљен је потпуно функционалном дигиталном електронском контролом (ФАДЕЦ). Сааб Мицроваве Системс и Тхалес развијају активни електронски скенирани низ (АЕСА) радар за програм. Демонстрациона варијанта, позната и као Грипен НГ, постала је пробна платформа за даљи развој Грипена и извршила је свој први лет у мају 2008. Са високим перформансама, маневрисањем, побољшаним пакетом сензора и потпуно дигиталном кокпитом, авион нове генерације био је у потпуности компатибилан са НАТО стандардима.

Први међународни деби ловца Грипен нове генерације одржан је у јулу 2010. године на Међународном сајму ваздухоплова у Фарнбороу у Великој Британији. Грипен НГ има значајно повећану брзину, борбени домет, издржљивост и повећану носивост.

Сааб је развио индијску верзију авиона Грипен ИН, априла 2008. године наручено је 126 вишенаменских борбених авиона за индијске оружане снаге. Компанија је такође добила поруџбину од бразилских ваздухопловних снага за 36 авиона Грипен НГ.

Прочитајте такође: Оружје украјинске победе: Ирис-Т СЛМ - савремени систем противваздушне одбране из Немачке

Кокпит ЈАС 39 Грипен

Кабина је опремљена Сааб Авитроницс ЕП-17 електронским екраном, који се састоји од три мултифункционална дисплеја и широкоугаоног пројекционог дисплеја са дифракцијом 22к28 степени. Тактички подаци постављени на компјутерски генерисану мапу приказани су на централном екрану на ветробранском стаклу. Леви и десни екрани приказују параметре лета и податке о мети са сензорских низова.

БАЕ Системс и Сааб Аероспаце, заједно са јужноафричким Денел Цумулусом, развили су систем интегрисаног дисплеја на глави (ИХМД) за Грипен, познат као Цобра. ИХМД је развој Стрикер шлема развијен за Еурофигхтер Типхоон. Кобра је инсталирана на Грипену свих конфигурација од октобра 2007. године.

Контроле критичних система (као што су оружје и комуникације) су груписане на ручици гаса и ручне контроле (ХОТАС). Систем контроле лета је троструки дигитални електронски систем даљинског управљања компанија БАЕ Астроницс и Лоцкхеед Мартин.

Односно, пред нама је најсавременија ваздухопловна опрема, која је по већини компоненти супериорнија од руске авионике.

Прочитајте такође: Оружје украјинске победе: аустралијска оклопна возила Бусхмастер

Савремено наоружање ЈАС 39 Грипен

ЈАС 39 Грипен има седам спољних лежишта за носивост: један на сваком врху крила, два испод сваког крила и један на средишњој линији трупа. Користе се ракете ваздух-ваздух МБДА (раније Матра БАе Динамицс) МИЦА, Раитхеон АИМ-120Б АМРААМ и Лоцкхеед Мартин/Раитхеон Сидевиндер АИМ-9Л.

Сидевиндер монтиран на врху крила је пројектил кратког домета са побољшаним способностима ваздух-ваздух. Ракете ваздух-земља укључују Сааб РБС15Ф радарско вођену противбродску ракету и ракету Раитхеон Маверицк. У јулу 2008. ловци Грипен мађарског ратног ваздухопловства успешно су тестирали ракету ваздух-ваздух Сидевиндер.

Касније верзије авиона за Шведску биле су наоружане ракетом ваздух-ваздух малог домета Диехл БГТ Дефенце ИРИС-Т и ракетом ваздух-ваздух МБДА Метеор изван видног домета (БВР). ИРИС-Т испоруке су почеле у децембру 2005.

У септембру 2010. године, Шведска управа за одбрамбене материјале доделила је Саабу уговор од 312 милиона шведских круна (42 милиона долара) за инсталирање пројектила Ацтиве Беионд Висуал Радар (БВР), Метеора, радара и дисплеја на ловцима Грипен. Месец дана касније, Сааб је извео пробни лет и пробно испаљивање као део уговора. Авион је такође био опремљен системима подршке и одржавања као што су симулатори и рачунари за планирање.

Сааб Бофорс / МБДА Таурус КЕПД 350 ракета дугог домета са дометом од 350 км такође је успешно тестирана на Грипену.

Јужна Африка је у мају 2008. године наручила ракету ваздух-ваздух ИРИС-Т да опреми своју флоту ЈАС 39 Грипен док аутохтона ракета Денел А Дартер не уђе у службу.

Интерно монтиран 27мм високоенергетски пиштољ Маусер може да ради у режиму аутоматског циљања са радаром. Авион је такође добио посебан дозатор ДВФ39 од ЕАДС-а (раније ДаимлерЦхрислер Аероспаце) и Бофорса. Након тога, ракетна јединица Бофорс АРАК 70 је такође одобрена за опрему Грипен.

Прочитајте такође: прекидачblade: Амерички дронови камиказе за одбрану Украјине

Скуп контрамера

Сааб Авитроницс је развио пакет за електронско ратовање ЕВС 39, који је наручило шведско ваздухопловство.

ЕВС 39 је интегрисани ЕВ систем који обезбеђује радарско упозорење, мере електронске подршке и системе лажних циљева и бакљи.

Прочитајте такође: Тихе убице модерног ратовања: најопаснији војни беспилотни летелице

ЈАС 39 Грипен сензори

Вишенаменски пулсни доплер радар Ерицссон ПС-05 има режиме рада ваздух-ваздух који укључују претрагу великог домета, праћење више циљева током скенирања, праћење више приоритета, брзе режиме хватања циљева, лет пројектила процена изван видљивости (БВР).

Режими „ваздух-површина“ обухватају претрагу/идентификовање циљева великог домета, праћење циља са више приоритета, високу резолуцију, снимање реалним снопом, домет од ваздуха до површине и побољшање Доплеровог снопа. Авион је опремљен инфрацрвеним сензором који гледа у будућност (ФЛИР) и Сааб ИР-Отис инфрацрвеним системом за претрагу и праћење (ИРСТ).

Првих девет ЈАС 39 Грипен шведског ваздухопловства опремљено је Сааб Авитроницс модуларном извиђачком платформом, која укључује извиђачки/оптички инфрацрвени сензор ЦА270. Систем је пуштен у рад 2006. године.

У априлу 2010. године, шведска управа за одбрамбене материјале доделила је Саабу четворогодишњи уговор од 400 милиона шведских круна за развој модуларног извиђачког система контејнера (МРПС), који је инсталиран на ловцу ЈАС 39 Грипен.

У августу 2010. Сааб је доделио Терми 55 милиона шведских круна (7,4 милиона долара) подуговор за надоградњу и производњу новог модуларног извиђачког контејнерског система (МРПС) за ловце Грипен шведског ваздухопловства. Софтвер и хардвер потребан за програм надоградње система извиђачке капсуле испоручила је Терма по уговору до краја 2012. године.

Прочитајте такође: Све о дроновима Генерал Атомицс МК-9 Реапер

Комуникације ЈАС 39 Грипен

Авион је опремљен ВХФ/УХФ предајницима и пријемницима компаније Сааб Авитроницс, као и Тхалес ТСЦ 2000 системом за идентификацију домаћих и страних земаља. Линк за пренос података ваздух-ваздух омогућава размену тактичких података у реалном времену унутар и између интеракционих ваздухопловних јединица .

Током напада и извиђања, дата веза омогућава пренос радарских података са једног ЈАС 39 Грипен на групу других ловаца или дронова.

Прочитајте такође: Све о хаубици М155 777 мм и вођеном пројектилу М982 Екцалибур

Мотор ЈАС 39 Грипен

Мотор РМ12 који испоручује Волво Аеро је следећа генерација Генерал Елецтриц-овог ГЕ Ф404 мотора. Дигитални систем управљања мотором аутоматски прати његове параметре и активира резервне системе када је то потребно. Систем за праћење стања бележи податке о лету.

Сонда за допуњавање горива је увучена унутар авиона да би се одржао аеродинамички профил. Дуже време лета постигнуто пуњењем горивом у ваздуху доводи до тога да пилоту треба веће снабдевање кисеоником, па је уграђен систем за производњу кисеоника (ОБОГС).

Прочитајте такође: Поређење Ф-15 Еагле и Ф-16 Фигхтинг Фалцон: предности и мане ловаца

Могућности летења ЈАС 39 Грипена

Грипен може да лети максималном брзином од 2470 км/х. Борбени радијус и домет лета авиона су 800 км, односно 3 км.

Практичан плафон му је 15 м. Летелица је тешка око 240 кг, а максимална тежина при полетању је 5 кг.

Прочитајте такође: Оружје украјинске победе: противтенковски ракетни систем Стугна-П - тенкови Орк неће бити преплављени

Да ли је ЈАС 39 Грипен идеална опција за украјинско ваздухопловство?

Наравно, не постоје идеалне опције, али шведски авиони су маневарски, са модерном авиоником и прилично јефтини у поређењу са Ф-15 или Ф-16.

Најважније питање је да ли је ЈАС 39 Грипен бољи од, на пример, Су-27? У историји постоји пример директних борбених судара ове две летелице. Да, то су биле тренажне борбе, али нам ипак дају јасну представу о могућностима ова два модерна авиона 4. генерације. 2015. године одржане су заједничке кинеско-тајландске вежбе кодног назива Фалцон Стрике. Краљевско тајландско ратно ваздухопловство ангажовало је ловце Грипен из 701. ловачке ескадриле (у служби има осам ЈАС-39Ц и четири ЈАС-39Д), а кинеско – ловце Су-27СК (извозна модификација Су-27), увезене године. 1990-их из Русије.

Касније се сазнало да су се током тренажних борби авиони „сударали” једни са другима на удаљености већој од визуелног домета (БВР – Беионд Висуал Ранге). Под овим условима, ЈАС 39 Грипен је успео да оствари 41 „ефикасан погодак“ против непријатеља, док су кинески пилоти Су-27СК успели да постигну само девет. Током симулираних борби на удаљености од 50 км и више, пилоти ЈАС 39 Грипена остварили су 10 победа, а Су-27 - ниједну. Највећу ефикасност западни ловци су постигли на удаљености од 30 км и више, када је број ефективних хитаца био 88%. Кинези су на овој удаљености остварили само 14 одсто, односно само један од седам хитаца погодио је циљ. Извуците своје закључке.

Поред тога, ЈАС 39 Грипен је развијен на начин да се њиме може управљати са неприпремљених писта или деоница аутопутева. То би било веома прикладно за Украјину, са не најквалитетнијом покривеношћу писте.

Наравно, још увек не знамо са сигурношћу да ли ће се шведски авиони појавити у служби Ваздухопловства Украјине ЈАС КСНУМКС Грипен, али њихова појава више није тако невероватна и могла би суштински да промени ситуацију у ваздушном простору Украјине, односно ток самог рата.

Освајачи немају где да побегну од одмазде. Верујемо у нашу победу! Слава Украјини! Слава Оружаним снагама! Смрт непријатељима!

Прочитајте такође: 

• „Нептуни“ погодили крстарицу „Москва“: Све о овим противбродским ракетама
• Поређење Ф-15 Еагле и Ф-16 Фигхтинг Фалцон: предности и мане ловаца