СпацеКс се суочава са "стварним ризиком од банкрота" ако брод 2022 Starship неће моћи да лети једном у две недеље, упозорио је запослене Илон Маск, окривљујући за неочекивани ултиматум проблеме са производњом ракетних мотора и кризу управљања. Starship не само да би требало да испоручи НАСА-ину мисију Артемис на Месец касније ове деценије и, поред тога, оде на Марс, већ и да постане кључни део сопствених производа компаније СпацеКс, као што је Старлинк сателитска Интернет услуга.
Starship знатно више од свега што је СпацеКс лансирао до сада. Са око 121 м висине и 10 м у пречнику, већи је од НАСА-иног Сатурна В и дизајниран је да на крају испоручи више од 100 кг терета у свемир.
Као што бисте очекивали, таквој летелици је потребан озбиљан погонски систем. Да би то урадио, СпацеКс користи своје Раптор моторе, који раде на гориву познатом као "металокс" - мешавина криогеног течног метана и течног кисеоника - за потисак који је двоструко већи од мотора Мерлин 1Д које СпацеКс тренутно користи за Фалцон 9 и Фалцон Хеави . За један Starship до 39 Раптор мотора може бити потребно за свако лансирање у орбиту.
Сада Starship спроводи много ограниченије пробне летове, али циљ је да се ускоро изврши пуно лансирање у орбиту. Јасно је да је Муск забринут да направи довољно Раптор мотора за ово.
У мејлу послатом запосленима у СпацеКс-у прошлог петка, Муск је изнео своју забринутост без неизвесности. „Нажалост, криза производње Раптора је много гора него што се чинило пре неколико недеља“, наводи се у писму које су видели Спаце Екплоред и ЦНБЦ. „Док смо истраживали проблеме након одласка претходног вишег руководства, они су се, нажалост, показали много озбиљнијим него што је пријављено. Не може се улепшати“.
Иако Муск не помиње по имену „претходни виши менаџмент“, верује се да се ради о Вилу Хелтслију. Хелтсли, који је раније био виши потпредседник погона у СпацеКс-у, недавно је напустио компанију, известио је ЦНБЦ, као и Ли Розен, потпредседник мисија и операција лансирања. Рик Лим, који је био виши директор мисија и операција лансирања, такође је напустио компанију.
Муск је ретко избегавао да упозори свој тим у Тесли да је катастрофа стварна, а његов приступ у СпацеКс-у је исти. „Суочавамо се са реалним ризиком од банкрота ако не можемо да обезбедимо учесталост летова следеће године Starship најмање једном у две недеље“, додао је он, наводећи да ће их уместо слободне дане проводити на линији Раптор. „Осим ако немате важне породичне ствари или нисте физички у могућности да се вратите у Хоторн, биће нам потребно све што можемо да се опоравимо од онога што је, искрено, катастрофа“, инсистира Муск.
Starship је кључни део СпацеКс-ове мапе пута, будући да је центар за лансирање различитих пројеката. С једне стране, он је средишњи део НАСА-ине велике понуде, помажући јој да добије уговор о слетању Артемис који ће вратити астронауте на Месец. Поред тога, СпацеКс има амбиције да добије НАСА уговоре за лет на Марс користећи исти хардвер.
Међутим, за сопствене пројекте СпацеКс-а Starship такође је од виталног значаја. Старлинк, сателитски Интернет сервис компаније, тренутно користи Фалцон 9 за примену, али је ограничен на око 60 сателита по лансирању. Starship не само да може експоненцијално повећати овај број, значајно убрзавајући примену, а самим тим и покривеност сервисне области на земљи, већ такође игра важну улогу у преласку на Старлинк Сателлите В2.
Овај дизајн друге генерације је кључ за финансијски успех Старлинк-а. У прошлости, Муск је отворено изјавио да оригинална опрема за интернет сервис није била исплатива, у ствари, СпацеКс је губио новац на сваком продатом земаљском терминалу. Нови дизајн је већ у производњи, а СпацеКс очекује да производи неколико милиона уређаја годишње, али компанији је за то потребан сателит Старлинк В2.
Упркос својој директности, Муск је такође склон хиперболи. Међутим, пошто Starship је централни део многих аспеката СпацеКс-ових операција, чак и ако преувеличава опасности пројекта Раптор, у томе свакако има истине. Убрзање темпа пред нову годину и повећана пажња на производњу Starship, свакако има смисла, а већ смо видели да Мусков приступ „небо пада“ исплаћује дивиденде када је у питању добијање последњег налета продуктивности од запослених у Тесли како би се завршили ужурбани квартали.
Прочитајте такође: