 розправив свої «крила» після успішного завершення кріогенних пробних тестів.){kind=link}
СпацеКс-ов први прототип свемирске летелице Starship 20 (С20) раширио је "крила" након успешно завршених криогених испитивања крајем прошле недеље.
Овај мали корак, иако мали у поређењу са скоро било којом другом фазом тестирања, подсећа да је крајњи циљ С20 тест кампање лансирање Супер Хеави на орбиталне висине и брзине. Ако ово лансирање прође мање-више по плану, Starship по први пут ће покушати да преживи повратак из орбите, изложен екстремној топлоти, покривајући се хиљадама плочица са топлотним штитом. Многе ствари могу (и вероватно ће) кренути наопако, док сваки уграђени систем мора да ради беспрекорно Starship извршио сигуран поновни улазак у атмосферу.
Вечерњи део за брод 20. Крмени закрилци су продужени.
Такође се надамо тестирању на статичку ватру ове недеље.
Погледи уживо, укључујући Марију (@БоцаЦхицаГал)
➡https://t.co/APLl78W8fn сликаtwitter.цом/аВ8иМУкВкј
— Крис Бергин – НСФ (@НАСАСпацефлигхт) Октобар КСНУМКС, КСНУМКС
Чак и ако све прође како је планирано без икаквих већих проблема, ти исти системи ће и даље морати да издрже још неколико минута да заврше маневар слободног пада, поновног покретања мотора, окретања и слетања који су постигла само друга два прототипа Starship.
Четири велика "клапа" Starship, који покрећу мотори Тесла Модел 3/И и пар батерија модела С, способни су само за једноставне покрете. Иако могу изгледати прикладно, залисци Starship нису крила и посебно су дизајнирани да не стварају подизање. Уместо тога, они се понашају више као руке и ноге падобранца, омогућавајући летелици да контролише свој нагиб, оријентацију и котрљање док слободно падају стомаком на земљу. Теоретски, дозвољава Starship стекну практично све предности структуралног крила сличног оном у спејс шатлу.
Уместо да грациозно успорава крилима, Starship користи своје закрилце за стварање максималног отпора током спуштања, успоравајући до крајње брзине од око 100 м/с или мање. Употреба путања слободног пада и закрилаца који нису у стању да произведу подизање вероватно је последица „попречних карактеристика“ (односно колико далеко Starship може да путује хоризонтално у Земљиној атмосфери након уласка у атмосферу). Вертикално слетање такође елиминише потребу за изузетно дугим и скупим пистама.
Флапс Starship важни су и за контролу оријентације и курса возила приликом уласка у саму атмосферу. Да би испунили ову улогу, ови закрилци морају бити у стању да раде у целом опсегу кретања током уласка у атмосферу, као хиперсонични напад Starship ствара млаз прегрејане плазме у танким горњим слојевима атмосфере. Инжењери су развили сложене заптивке које су омогућавале клапнама и телу да раде током уласка у атмосферу како би спречиле улазак прегрејане плазме и оштећење крхких механизама или структура. Ипак, још увек је нејасно како СпацеКс планира да изолује осетљивије, изложене компоненте покретача сваког поклопца, укључујући моторе, каблове и саму шарку.
Следећи на путу за лансирање Starship С20 је поновна инсталација 3-6 Раптор мотора (по трећи пут) уочи кључне кампање за испитивање статичке ватре, која би могла да почне већ у четвртак, 7. октобра. Вероватно почевши од Рапторса 1-3, СпацеКс ће спровести непознат број статичких тестова ватре који ће на крају кулминирати првим паљењем 4, 5 и 6 мотора на прототипу Starship. Ако све прође добро, овај тест ће такође бити први пут да је Раптор Вацуум покренут на овом прототипу Starship, а СпацеКс ће први пут лансирати више варијанти Раптора на истом возилу.
Прочитајте такође:
- СпацеКс испоручује криогено гориво на лансирну рампу Starship
- Посада СпацеКс Инспиратион4 безбедно се вратила на Земљу