Производ шведског стартапа Кандела, П-12 шатл, требало би да постане најбржи и најдужи електрични путнички брод на свету када буде лансиран овог лета. Основана 2014. године, Цандела је провела године усавршавајући своје дизајне на рекреативним чамцима, а сада, захваљујући готовинској ињекцији од 20 милиона долара, жели да прошири производњу и уведе путничке хидроглисере у мејнстрим.
Стартуп тренутно гради прва два брода у свом новом погону у Стокхолму и у преговорима је са 180 потенцијалних оператера широм света. Хидрокрилци функционишу слично као и крила авиона. Како вода тече преко површине, она ствара силу нагоре која подиже чамац из воде. Не само да изгледа цоол, већ и смањује отпор и омогућава чамцу да се креће брже. Такође чини брод енергетски ефикаснијим.
Међутим, електрични хидроглисери су инхерентно нестабилни. Да би превазишао овај проблем, Цандела је провео пет година развијајући компјутерски контролисане хидроглисере који се прилагођавају 100 пута у секунди користећи податке сензора који мере висину таласа и брзину ветра. Ово уравнотежује чамац и смањује морску болест, непријатан аспект многих путовања морем.
Кандела тврди да ће П-12 шатл достићи максималну брзину од 30 чворова (55 км/х) и имати домет од 110 км са једним пуњењем. Још импресивније је то што ће користити 80% мање енергије од традиционалних пловила, значајно смањујући емисије. Недавна анализа Краљевског института за технологију (КТХ) у Стокхолму показала је да шатл емитује 97,5% мање угљен-диоксида током свог животног циклуса од еквивалентног дизел брода.
Кандела је привукла пажњу не само инвеститора, већ и урбаниста. 2021. године, стартап је потписао уговор са Шведском саобраћајном управом о изградњи и тестирању шатла као потенцијалне замене за стокхолмску флоту од 60 дизел трајеката. Влада је финансирала половину пројекта, а Цандела покрива другу половину. Партнери планирају да заврше изградњу П-12 крајем 2023. и да почну тестирање брода 2024. године.
Поред градских путовања, Цандела нуди међуградска, па чак и међународна путовања. У недељу је направила први брзи прелаз на електричном броду између Малмеа у Шведској и Копенхагена у Данској. Према речима секретара за штампу компаније Микаела Махлберга, пут је трајао само 30 минута и коштао је 3 евра струје.
Кључни фактор у одрживости Цанделе је приступачност. Пошто конвенционални бродови велике брзине користе толико енергије, захтевају велике батерије и инфраструктуру за пуњење на пристаништу. Захваљујући технологији хидроглисера, П-12 користи много мање батерије које се могу пунити коришћењем јефтиније инфраструктуре.
Према речима генералног директора Цанделе, највећи изазов компаније тренутно је повећање производње како би се задовољила потражња. Цандела процењује да је укупно адресабилно тржиште за њихова електрична пловила, укључујући приобална и градска пловила, скоро 30 милијарди евра.
Такође занимљиво: