Роллс-Роице је постао први који је демонстрирао авионски мотор на водоник, што је означило нову прекретницу у авијацији. Роллс-Роице Холдингс плц и авио-партнер ЕасиЈет спровели су земаљска испитивања конвертованог мотора Роллс-Роице АЕ 2100-А регионалног авиона на војном полигону Министарства одбране Босцомбе Довн у Великој Британији.
Водоник за тестове произведен је енергијом ветра и плиме и осеке са Оркниских острва у Шкотској, а обезбедио га је ЕМЕЦ (Европски центар за морску енергију).
Роллс-Роице је у јулу ступио у партнерство са компанијом еасиЈет за развој технологије мотора са унутрашњим сагоревањем на водоник за авионе. У то време, двојац је рекао да се нада да ће летелице на водоник имати у ваздуху до средине 2030-их и постићи нулту емисију угљеника до 2050. године.
Државни секретар за пословну, енергетску и индустријску стратегију Грант Шапс рекао је да Велика Британија предводи глобалну транзицију на дронове, рекавши да је суђење узбудљива демонстрација како иновације могу да трансформишу начин на који живимо. „Ово је сјајан пример како можемо да радимо заједно како бисмо ваздухопловство учинили чистијим и истовремено отварали радна места широм земље“, додао је Шапс.
Ербас је недавно објавио да развија мотор са водоничним горивним ћелијама. Компанија је саопштила да је идентификовала водоник као једну од најперспективнијих алтернатива за погон авиона са нултом емисијом, јер не емитује угљен-диоксид када се производи из обновљивих извора енергије.
Ербас је саопштио да ће почети тестирање архитектуре мотора са горивним ћелијама на земљи иу лету скоро средином деценије, користећи авион А380 МСН 1 који ће бити модификован да носи резервоаре за течни водоник и повезане системе за дистрибуцију. Ербас гледа на водоник као на потенцијално решење за авион са нултом емисијом који планира да уђе у употребу до 2035. године.
Али нису сви тако брзо прешли на воз водоника. Раније ове године, Боинг је рекао да је употреба водоника у комерцијалним авионима повезана са низом важних инжењерских и еколошких проблема. Пошто водоник није енергетски интензиван по запремини, већина авиона на водоник мора бити већа и користити више енергије по путничкој миљи од авиона на млазно гориво, саопштила је компанија.
Роллс-Роице и његов партнер планирају додатне тестове који ће на крају довести до теренског тестирања Роллс-Роице Пеарл 15 млазног мотора.
Можете помоћи Украјини да се бори против руских освајача, најбољи начин да то урадите је да донирате средства Оружаним снагама Украјине путем Савелифе или преко званичне странице НБУ.
Такође занимљиво: