Како свет постепено прелази на електричне аутомобиле, само је питање времена када ће електрични аутомобили полетети у небо, барем на кратка путовања. Кинески произвођач батерија ЦАТЛ (Цонтемпорари Амперек Тецхнологи Цо. Лимитед), која је у среду на сајму аутомобила у Шангају представила батерију која може да напаја електричне путничке авионе, приближава нас тој прекретници. Получврста батерија са кондензованим електролитом има густину до 500 В/к, што значи да може да складишти 500 ват-часова енергије за сваки килограм своје тежине.
Компанија каже да може „да оствари масовну производњу кондензоване батерије у кратком временском периоду“ и планира да почне масовну производњу варијанте фокусиране на аутомобиле касније ове године. „Покретање ове напредне технологије руши границе које су дуго ограничавале развој сектора батерија и отвориће нови сценарио електрификације фокусиран на високу безбедност и малу тежину“, наводи ЦАТЛ у саопштењу.
Међутим, НАСА је тестирала електричне авионе у протеклој деценији, а друге компаније раде на хибридним авионима, као што је ЗероАвиа-ин водоник-електрични авион, који је овог јануара обавио 10-минутни лет. Ролс Ројс је чак летео потпуно електричним авионом брзином од 622 км/х током недавног теста.
ЦАТЛ каже да сарађује са неименованим партнерима на развоју летећих електричних аутомобила. „У овом тренутку, ЦАТЛ сарађује са партнерима у развоју електричних путничких авиона и практикује стандарде на нивоу ваздухопловства и тестирања у складу са захтевима за безбедност и квалитет ваздухопловства“, рекао је произвођач батерија.
Поред тога, ЦАТЛ каже да ради на смањењу угљеничног отиска својих батерија и планира да постигне неутралност угљеника у својим производним погонима до 2025. године и у целом ланцу вредности батерија до 2035. године. Да би се постигао овај циљ, компанија планира да се фокусира на рударство, сировине, материјале за батерије и производњу ћелија и батеријских система.
Како се електрификација шири од земље до неба, авиони ће постати чистији и паметнији“, саопштила је компанија. „Покретање кондензованих батерија ће увести еру универзалне електрификације поморског, копненог и ваздушног саобраћаја, отворити више могућности за развој индустрије и допринети постизању глобалних циљева неутралности угљеника брже него раније.
Међутим, вреди ублажити наша очекивања о летовима електричних аутомобила. Неки помаци у овом правцу би могли да помогну у смањењу емисије гасова стаклене баште из авио индустрије, која чини око три процента глобалних емисија. Али да би они постали одржива алтернатива данашњим авионима на млазно гориво биће потребни значајнији напредак од нове ЦАТЛ батерије.
Дакле, иако можемо видети неке комерцијалне електричне авионе како се дижу у небо у наредној деценији, не очекујте да ће батерије напајати више од малих и кратких авиона у скорије време.
Прочитајте такође: