Немате довољно времена да пратите све вести из света технологије? Затим прочитајте нашу субјективну анализу свих догађаја ове недеље. Овде ћу са вама поделити своје лично мишљење о најзанимљивијим и најважнијим догађајима у свету технологије. Понекад скролујете кроз вести, а понекад баш и не желите да поново прочитате све заредом. Главни циљ је да на концизан и приступачан начин поделите своје утиске и размишљања о неком догађају. Ово је моје лично мишљење, с њим се можете сложити, а можда и не. Биће ми драго за ваше коментаре и оцене. Ко је овог пута био одличан? Дакле, дозволите ми да почнем.
Xiaomi ће издати сопствени електрични аутомобил!
Већина нас, када чујемо реч "Xiaomi“, пре свега мисли на паметне телефоне и друге електронске уређаје. Сасвим је могуће да ће се за неколико година ова ситуација драстично променити, а кинеска компанија ће бити повезана пре свега са... производњом електричних аутомобила!
Из Кине нам стижу веома занимљиве вести. председник Xiaomi Леи Јун је прошао Twitter „похвалио” се најновијим достигнућем компаније. У посту читамо да упркос десетогодишњој доминацији Тесле на тржишту електричних аутомобила, Xiaomi има жељу да створи здраву конкуренцију за компанију Елона Маска. Објаву употпуњује фотографија Џуна са пробним моделом електричног аутомобила, који изгледа прилично атрактивно.
Тесла је ушао у индустрију електричних возила више од 10 година пре нас. Неки људи мисле да смо већ пропустили свој прозор за улазак на тржиште, али ја се не слажем. Трка тек почиње, и мислим Xiaomi има доста oppoртунитиес. сликаtwitter.цом/х6акМитЗгГ
— Леи Јун (@леијун) Септембар 8, 2022
Први модел електричног аутомобила из Xiaomi требало би да сиђе са производне траке 2024. Према неким подацима, цена једног таквог возила биће мања од 30 долара.Овде ваља нагласити да Кинези намеравају да изграде сопствену фабрику, где ће инжењери од нуле склапати перспективан електрични аутомобил. Раније је објављено да Xiaomi ће радити са БАИЦ-ом и да ће од њих „позајмити” једну од фабрика.
Дебитантски модел кинеске компаније требало би да буде класична лимузина са четворо врата. Оно што ће разликовати будући електрични аутомобил је модеран систем аутономне вожње. Аутопилот је направљен у сарадњи Xiaomi из Хесаи Тецхнологи. Нажалост, у овом тренутку још увек не знамо тачне "спецификације" аутомобила, тако да је тешко рећи како ће се још аутомобил кинеске компаније разликовати од својих конкурената.
Ипак, сада је то сигурно рећи Xiaomi жели да од својих електричних аутомобила направи јефтинију алтернативу Тесли. О успешности кинеског плана за 2024 одсто сазнаћемо око XNUMX. године. За сада нам остаје само да чекамо и пратимо успех Кинеза на овом тржишту.
Такође занимљиво:
- Промотивни видео првог телефона са сензором од 200 МП процурио је на интернет
- Рецензија Редми Ноте 11: Класични буџет буџета
Да ли ће ваш следећи паметни телефон имати микроталасни процесор?
Слажем се, фраза "микроталасни процесор" звучи лоше. Веома лоше. Али не брините, цивилизовани свет није почео да црпи инспирацију из Русије и не уклања процесоре из кућних апарата. Испоставило се да се микроталасна пећница може користити за... производњу процесора.
Што је на први поглед прилично смешно. Али... није да имамо посла са нечим што личи на микроталасну, управо супротно. Па, научници са Универзитета Корнел коришћени права кућна микроталасна пећница, међутим, уз неке модификације. Захваљујући томе, успели су не само да произведу чип, већ и да реше значајан проблем са производњом система по 2 нм технолошком процесу.
Али пређимо на микроталасни процесор. Нова технологија омогућава боље легирање силицијума са фосфором, тачније повећање концентрације овог елемента, за шта се микроталасна пећница показала као неопходна.
И овде се поставља друго питање: зашто нам је потребан овај фосфор? Па, силицијум је одличан полупроводник, али све инфериорнији технолошки процеси захтевају његово додатно обогаћивање другим елементима, углавном фосфором. Ово је неопходно за тренутну стабилност минијатурног система. И иако пећи заиста добро обављају посао обогаћивања система фосфором до укључујући 3 нм, али у нижим технолошким процесима, овај метод не дозвољава фосфору да се довољно раствори у силицијуму.
Вреди додати да научници са Универзитета Корнел нису толико дошли до новог открића колико су потврдили теорију истраживача из ТСМЦ-а, који су већ предвидели појаву микроталасног процесора. Раније су предложили да се микроталаси могу користити у процесу жарења како би се повећала концентрација нечистоће фосфора.
Проблем су били исти стајаћи таласи. Не улазећи у техничке детаље, да ли знате шта се дешава ако се послужавник микроталасне пећнице закључа, односно престане да се окреће? Наравно, део хране ће скоро изгорети, а неки ће остати хладан. Иако у микроталасној, сличан ефекат се често постиже, чак и ако се окреће, што сам могао својим очима да видим у овој псеудогастрономији.
Научници су успели да редизајнирају микроталасну пећницу тако да је овај проблем решен и да се силиконска плоча на којој се праве чипови за процесоре загрева равномерно. Дакле, можемо рећи да су направили савршену микроталасну пећницу, а уједно решили и највећи проблем са производњом интегрисаних кола нове генерације. То се зове убијање две мухе једним ударцем... или бар њихово загревање у истој микроталасној.
Прочитајте такође:
- Преглед ASUS РОГ Стрик Фларе ИИ Анимате: Вероватно најбоља тастатура компаније
- Оружје украјинске победе: МРАП Интернатионал МаккПро из Навистар Дефенсе
Огромна сума надокнаде требало би да погоди Гоогле
Велика Британија и Европска унија захтевају компанију гоогле обештећење у износу од 25 милијарди евра. Компанија је оптужена за антиконкурентско понашање на тржишту дигиталног оглашавања. Гугл је злоупотребио своју позицију на тржишту рекламних технологија које координира продају рекламног простора на Интернету. Случај мора се пренети британском Апелационом суду за конкуренцију следећег месеца, али је могуће да би поступак могао да траје неколико година.
„Издавачи, посебно локални и национални медији, који играју важну улогу у друштву, дуго су трпели губитке због неконкурентног понашања Гугла. Време је да Гугл учини свој део и надокнади губитке које је нанео овој важној индустрији. Стога данас најављујемо ове радње у две јурисдикције како бисмо тражили надокнаду за издаваче из ЕУ и УК.”, - напомиње се у тужби.
Према информацијама, захтев УК ће бити „опт-оут“, што значи да ће заинтересоване стране аутоматски постати део захтева. У случају жалбе Европске уније, то је нека врста „опт-ин“, што значи да потенцијални подносиоци захтева морају да поднесу захтев за придруживање тужби. Како истиче адвокат компаније Хамфрис Керштетер, због антиконкурентског понашања технолошког гиганта, многи купци су изгубили укупно око 7 милијарди фунти.
У своју одбрану, представник Гугла је прокоментарисао ову ситуацију: „Гугл конструктивно сарађује са издавачима широм Европе – наши алати за оглашавање и алати многих наших конкурената у рекламној индустрији помажу у финансирању милиона веб локација и апликација и омогућавају предузећима свих величина да успешно дођу до нових клијената. Ови сервиси се прилагођавају и развијају у сарадњи са истим издавачима. Овај процес је спекулативан и опортунистички. Када добијемо притужбу, активно се боримо против проблема".
Да, судови Велике Британије и Европске уније могу годинама да разматрају ову тужбу и могу да убрзају овај процес. Огромна новчана казна могла би не само да има веома негативан утицај на Гугл у финансијском смислу, већ и значајно поткопа њихов монопол на тржишту оглашавања. Такав распоред може значајно да промени позицију играча на овом тржишту.
Прочитајте такође:
- Гоогле Пикел 3 КСЛ Ретро преглед… Уместо новог БУЏЕТСКОГ паметног телефона?
- 5 хакова за Гоогле документе 2022. године које сте можда пропустили
Корисници: „Доста нам је Адобе-а“, пређимо на Фигму. Адобе: „Купујемо Фигму“
Пре пет година, Фигма је ушла на тржиште професионалних алата за дизајнере. Укратко, то је уређивач векторске графике и алат за израду прототипа који углавном користе дизајнери веб локација, али не само. Фигма може да ради у претраживачу и освојила је признање корисника, пре свега, захваљујући брзом, лаком за коришћење и разумљивом интерфејсу, далеко од онога што индустријски гигант Адобе нуди.
Поред тога, Фигма је бесплатан алат у својој основној верзији. Плаћена верзија кошта пени - 12 долара месечно није трошак за професионалца.
Адобе је покушао да убеди оне који су отишли да се врате увођењем Адобе Ксд софтвера 2021. Див креативног света, међутим, не одустаје тако лако, па је ставио новац на сто и једноставно купио Фигму. У званичном саопштењу о потписивању купопродајног уговора читамо да је Адобе одлучио да купи Фигму првенствено да би убрзао развој сопствених апликација у облаку.
Фигма би требало да остане независна компанија, са истим тимом одговорним за њен развој. Међутим, нема потребе да се заваравате – чак и ако Фигма не постане саставни део Цреативе Цлоуд-а, можете очекивати да ће најбоље могућности програма припасти Адобе Ксд-у, који ће на крају апсорбовати Фигму у целини. Само је питање времена. Две компаније саопштиле су данас да је посао потписан, а аквизиција би требало да буде завршена 2023. године, уз антимонополску ревизију.
Зашто је Фигма одлучила да се одрекне своје независности? Вероватно зато што је Адобе бацио на сто дупло већи износ од процењене вредности Фигме (10 милијарди долара).
Реакцију корисника било је лако предвидети. на форум реддит дизајнери из целог света не штеде лоше речи о Адобе-у. Корисници с правом страхују да ће као резултат ове трансакције бити приморани да се врате у Адобе екосистем, који су својевремено напустили у корист Фигме. Пре него што последице споразума буду видљиве, морају проћи најмање 2-3 године да би они који желе имали времена да побегну. Нажалост, нема назнака да имају куда да побегну.
Нисам дизајнер, али тема монопола Адобе-а ми је веома блиска, јер сам и сам годинама био у гвозденом стиску Лигхтроома и Пхотосхопа. За фотографе, покушај да побегну од Адобе екосистема представља муку, јер док Пхотосхоп може бити делимично замењен Аффинити Пхото-ом, алтернативе Лигхтроом-а су нека прљава шала.
Исто важи и за видео – лично сам напустио Адобе Премиере Про за ДаВинци Ресолве, али већина професионалаца не може јер је видео свет подељен између два екосистема: Авид и Адобе. Ако желите да сарађујете са другим креативним програмима у индустрији, онда морате да користите Адобе Цреативе Цлоуд, нема алтернативе. Ово је чисти монопол. Компанија постепено осваја све више и више тржишта креативног софтвера.
Међутим, нема знакова да ће било шта зауставити даље ширење Цреативе Цлоуд пакета, а за креативне професионалце из свих индустрија ово је веома лоша вест. Остаје нам само да чекамо да видимо како ће се променити сегмент креативних програма након што Адобе преузме свог директног конкурента, Фигму.
Прочитајте такође:
- Адобе зауставља све нове продаје у Русији
- украјинска агенција Лазарев. номинован за престижну награду Веби
Развијен је нови тип батерија. Чека ли нас револуција?
Истраживачи са Харварда Ксин Ли, Фред Ху, Вилијам Фицхју и Лухан Је створили су нову полупроводничку батерију способну да обезбеди 10 циклуса пуњења и пуњење за три минута. Поред тога, батерија је показала високу густину енергије и стабилност. Пре годину дана, научници су основали стартуп Адден Енерги, који се бави развојем нових технологија, укључујући батерије Полупроводничке батерије користе чврсти материјал за вођење енергије, док тренутне литијум-јонске ћелије користе течни раствор електролита.
Један од програмера, Ксин Ли, ванредни професор науке о материјалима на Харвардској школи за инжењерство и примењене науке Џон А. Полсон, приметио је да „Ако желите да електрификујете возила, солид-стате батерија је најбољи избор. Одлучили смо да комерцијализујемо ову технологију јер верујемо да је наша технологија јединствена у поређењу са другим чврстим батеријама. Остварили смо 5000 до 10 циклуса пуњења у лабораторији током животног века батерије, у поређењу са 000 до 2000 циклуса пуњења за данашњу најбољу у класи, и не видимо фундаментална ограничења за скалирање наше технологије батерија. То може да промени правила игре."
Истраживачи су сигурни да електрични аутомобили не би требало да буду луксуз. Познато је да су електрични аутомобили буквално „један одсто“ свих возила на путу. Али ситуација се може променити ако желимо да кренемо у будућност чисте енергије. У САД неће бити тржишта половних аутомобила и батерије за ЕВ ће трајати веома дуго. Технологија треба да буде доступна свима. Важан део овога је продужење трајања батерије, што покушава да уради Универзитет Харвард.
Иако су за то потребна средства. Раније ове године, истраживачи су добили грант од 5,15 милиона долара од Харвардске канцеларије за развој технологије. Новац је усмерен на стварање батерија веће поузданости и ефикасности које би могле да се користе у електричним возилима. Према плановима научника, батерија пуне величине требало би да буде развијена у наредних три до пет година.
Зашто су ово веома добре вести? Сви знамо да у сегменту мобилних телефона имамо много померања у области ОС, камера за паметне телефоне, материјала каросерије, али није све добро са аутономијом таквих уређаја. Паметни телефони раде највише један или два дана на једном пуњењу батерије, а временом им издржљивост потпуно слаби. Ово нервира кориснике, они желе више аутономије. Можда програмери са Универзитета Харвард могу да промене ситуацију.
Прошла недеља је била тако занимљива и пуна догађаја у свету технологије. Наравно, нисам покрио све догађаје, али ове и друге вести можете погледати на нашем сајту.
Прочитајте такође:
- Зашто су солид-стате батерије за електричне аутомобиле боље од својих литијум-јонских колега?
- Како продужити трајање батерије иПхоне-а?
Можете помоћи Украјини да се бори против руских освајача. Најбољи начин да то урадите је да донирате средства Оружаним снагама Украјине путем Савелифе или преко званичне странице НБУ.
