Када ћемо возити аутономне или аутомобиле без возача? Шта спречава реализацију овог пројекта? Покушаћу да одговорим на ова питања у свом чланку.
Произвођачи аутомобила се у последње време све више враћају теми самовозећих аутомобила. Ако им је веровати, ускоро ћемо се возити по путевима аутономним возилима и нећемо морати да учествујемо у вожњи аутомобила. Гледајући пројекте представљене у медијима и на интернету, стиче се утисак да су такви планови ближи реализацији него што се чини. Али у стварности смо тек на почетку дугог пута ка стварању потпуно аутономних аутомобила.
Међутим, процес реализације ових амбициозних пројеката је већ покренут. Уредба, коју је потписало 60 земаља, укључујући све земље Европске уније, омогућава произвођачима да почну да тестирају аутомобиле трећег нивоа на аутономним стазама већ од 1. јануара 2022. године. Ово је део скале коју је 2014. развило Друштво аутомобилских инжењера (САЕ) и описано у стандарду Ј3016. У документу је детаљно описано шест нивоа аутономије аутомобила. Потпуно аутономни аутомобили можда ће се појавити на путевима већ ове деценије, али то ће бити само истраживачки пројекти. Чињеница је да ће увођење таквих аутомобила у продају захтевати рад не само на самим возилима, већ и на правилима за њихову употребу. Али највећи проблем ће бити промена нашег менталитета и борба против несавршености људског ума.
Наравно, постоји и нулти ниво, што значи да у аутомобилу уопште нема система за помоћ возачу. Другим речима, особа самостално управља возилом. Највиши је пети ниво, који карактерише аутомобиле који ће моћи да раде без људске интервенције у било којим условима и у било којој ситуацији. Будући да смо у кабини таквог аутомобила, нећемо наћи никакве уређаје који омогућавају особи да преузме контролу. Другим речима, аутомобил неће имати ни обичан волан. Произвођачи верују да то једноставно неће бити потребно. Читавим процесом ће управљати роботски систем.
Трећи ниво, односно онај чија ће суђења почети следеће године, најзанимљивији је. Описује аутомобиле који ће моћи да се крећу самостално у одређеним ситуацијама, на пример, на аутопуту или у саобраћајним гужвама. Они ће убрзавати, успоравати и одржавати одговарајућу удаљеност од других возила. Али возач у овом тренутку неће моћи да се опусти за воланом и погледа још једну епизоду своје омиљене серије, јер ће морати да се фокусира на пут. Када аутономно возило нивоа 3 одлучи да је ситуација на путу претешка, сигнализираће да човек треба да преузме контролу. Иако се неки произвођачи (Тесла, Ауди, Хонда) већ хвале да њихови аутомобили испуњавају спецификацију трећег нивоа, према постојећим прописима, њихове могућности не могу у потпуности да се користе на јавним путевима. Видео снимци доступни на мрежи Прикажи да су многи људи заинтересовани за такве аутомобиле, али има и много оних који их не воле, или их није брига.
Аутономни аутомобили биће тестирани на аутопутевима већ следеће године, али ће њихова сертификација и израда прописа који ће таквим аутомобилима омогућити самосталну вожњу потрајати још неколико година. Аутомобилима 5. нивоа ће бити потребно још више времена да се развију и многи проблеми ће морати да се реше. Један од највећих проблема је људско понашање, хаос и непредвидљивост које ствара на путу.
Тренутно није велики проблем опремити аутомобил сензорима и електроником који би анализирали примљене сигнале у реалном времену. Минијатуризација и све већа ефикасност савремених процесора значи да је таква опрема у стању да прикупља и анализира сигнале који долазе из аутомобила. Нажалост, све ово функционише само у контролисаним условима, јер је на јавном путу понашање људи који управљају другим возилима непредвидиво, а у екстремним ситуацијама ни електроника неће моћи довољно брзо да реагује да нас заштити од незгоде.
Стога ће највећа препрека увођењу потпуно аутономних аутомобила бити елиминисање људског фактора не само од стране возача, већ и од стране пешака. И, као што разумете, ово неће бити лак задатак. Биће потребно и да променимо менталитет и приступ новом виду транспорта. Данас возачи изазивају огроман број незгода на путевима, често са фаталним последицама. Студије показују да су аутомобили опремљени делимично аутономним системима који су данас доступни далеко мање вероватно да ће се сударити и да су безбеднији.
Људи су већ у извесном смислу навикли на чињеницу да у несрећи изазваној кривицом особе за воланом, други људи могу бити повређени или чак погинути. Али чим дође до ове несреће због грешке роботског система, поток огорчења испуњава странице интернета. Особа се банално плаши аутономних аутомобила.
Прочитајте такође: Преглед ауто видео рекордера Гелиус Дасх Цам Еагле ГП-ЦД001
Још један проблем са имплементацијом истински аутономних аутомобила је то што морају да се придржавају прописа осмишљених са људима на уму, што није најефикасније решење. Саобраћајна правила морају водити рачуна о слабостима људског понашања, па неке њихове клаузуле, које имају за циљ унапређење безбедности на путевима, заправо отежавају вожњу на путевима. Поред тога, инфраструктура и изградња путева често такође не доприносе повећању ефикасности саобраћаја возила, јер возачи морају да се заустављају на семафорима, возе кроз раскрснице са кружним саобраћајем, што у условима густог саобраћаја брзо доводи до застоја. Додајте овоме и лош квалитет површине пута.
Можда ће аутономни аутомобили помоћи у решавању ових проблема, јер ће моћи да комуницирају са другим возилима, захваљујући чему ће стално прилагођавати брзину у зависности од ситуације на путу. Такође ће омогућити возилима са роботским системима управљања да брже и безбедније обављају различите маневре, а број незгода ће бити сведен на минимум.
Прочитајте такође: ТОП-5 најскупљих електричних аутомобила на свету
Један од најважнијих елемената неопходних за увођење потпуно аутономних аутомобила је брза, квалитетна и непрекидна комуникација. Возила ће морати да размењују различите информације међу собом, на пример, о брзини којом се крећу или о томе да је потребно извршити одређени маневар. Захваљујући томе, друга возила ће моћи да прилагоде параметре свог кретања околном окружењу. Аутомобил неће само запамтити руту, већ ће се, ако је потребно, преуредити у прави ред иу право време. Такав аутомобил ће такође рационалније изабрати следећу руту.
Да би се овај сценарио остварио, потребне су нам напредне 5Г мреже које ће омогућити брз пренос података између веома великог броја возила. Имплементација 5Г мрежа омогућиће несметану и квалитетну комуникацију. Можда ћемо такву будућност видети у блиској будућности. Није остало много да се чека, а престаћемо да се изненађујемо аутономним аутомобилом, који неће возити особа, а путник ће мирно гледати своју омиљену серију или завршити презентацију. Будућност је близу!
Прочитајте такође:
Ostavite komentar